零部件業(yè)走向微利 技術(shù)和品牌成立市關(guān)鍵

在中國汽車市場發(fā)展趨勢高峰論壇上。與會專家表示，經(jīng)過2012年的微增長，2013年中國汽車產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)去經(jīng)營模式大革命階段，后服務(wù)時代即將來臨。這也意味著，汽車零部件企業(yè)將迎來大好的市場機遇。但是，有關(guān)研究表明，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的高額利潤將一去不返，今后將向微利方向發(fā)展。

巨大的市場蛋糕，卻面臨著“收益微薄”的尷尬，再加上不斷上升的生產(chǎn)成本，我國汽車零部件行業(yè)企業(yè)將如何協(xié)調(diào)這之間的關(guān)系，進(jìn)而良性發(fā)展呢？

零部件業(yè)走向微利 技術(shù)和品牌成立市關(guān)鍵

認(rèn)清現(xiàn)狀——四大因素導(dǎo)致趨向“微利”

我國汽車零部件行業(yè)擁有過高額利潤的時代，為何如今正走向微利時代？有文章指出，這主要受4大因素影響——

一是整車業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本，導(dǎo)致零部件企業(yè)利潤銳減。整車企業(yè)為擴大規(guī)模，競相降價刺激。然后這些降價的部分成本轉(zhuǎn)嫁給了與之配套的零部件企業(yè)，導(dǎo)致一些常用易損零部件平均降幅接近21%，嚴(yán)重影響了零部件企業(yè)的利潤收入。

二是零部件企業(yè)之間大打價格戰(zhàn)，自減利潤。在一次濾清器企業(yè)走訪中，據(jù)一位行業(yè)資深人士介紹，我國汽車零部件企業(yè)之間競爭激烈，頻繁使用高新挖角、大打價格戰(zhàn)等擠壓打擊手段，即便是贏下競爭也是“殺敵一千，自損兩千?！边@樣，必然導(dǎo)致競爭企業(yè)各自的利潤都有所降低。

三是原材料價格大幅上漲，擠占了零部件企業(yè)的利潤空間。近年來，用于汽車生產(chǎn)的各種原材料大幅上漲，加重了整車業(yè)和汽車零部件企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，尤其是零部件生產(chǎn)企業(yè)在主機廠降價和原材料漲價的雙重夾擊下受到重創(chuàng)。

四是國際汽車零部件巨頭擠占市場份額。商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件銷售的絕大部分市場份額，國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%～25%。對于本土的零部件企業(yè)而言，與國際巨頭們同臺競技，由于技術(shù)、管理等方面難敵對手，面臨的生存壓力增大，利潤減少。

對癥下藥——加強技術(shù)投入及重視品牌塑造成關(guān)鍵

近年，國家政府對汽車工業(yè)的消費刺激措施進(jìn)行調(diào)整，由鼓勵購車消費轉(zhuǎn)向鼓勵發(fā)展新能源汽車進(jìn)行補貼。此舉對于后市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整將產(chǎn)生輕微影響與新經(jīng)營模式的探索。由于缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)，中國自主品牌零部件只能用資源、廉價勞動力來爭取市場。有調(diào)查顯示，中國許多整車企業(yè)單車?yán)麧櫠荚?000元以下，而向上中高端市場突破過程中又遭到外資品牌的打壓，技術(shù)缺失、品牌乏力使得許多企業(yè)都無功而返。

然而，據(jù)目前的市場情況反映，外資品牌在堅守高端的同時，進(jìn)一步將觸角下探到低端車市場，使得自主品牌原有的價格優(yōu)勢不復(fù)存在。使得本土零部件企業(yè)面臨更為嚴(yán)峻的市場環(huán)境。迎接這一挑戰(zhàn)，必須拋棄以往的經(jīng)營模式，在加強技術(shù)研發(fā)的同時還要打造屬于自己的品牌，品牌是產(chǎn)品或企業(yè)核心價值的體現(xiàn)，更是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的生命線。

方法論——保證品質(zhì)利用專業(yè)平臺

在技術(shù)研發(fā)方面本土零部件存在不小差距，但是經(jīng)過不斷的努力差距正在逐步縮小。但是，在汽車零部件銷售和汽車配件生產(chǎn)流通領(lǐng)域，本土企業(yè)在品牌塑造方面做得還不夠。該如何去進(jìn)行品牌塑造？筆者認(rèn)為，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，通過良好的銷售服務(wù)，利用專業(yè)有針對性的推廣平臺是一個不錯的方法。

所謂專業(yè)的、有針對性的平臺，主要有兩個方面。

首先是專業(yè)的會展平臺。在展會上，生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品和企業(yè)形象一同直觀的展現(xiàn)在參觀客戶面前，給到客戶真實的體驗，是零部件生產(chǎn)企業(yè)品牌推廣和形象展示的絕佳平臺。

其次，在展會之外，通過專業(yè)媒體平臺進(jìn)行宣傳推廣也逐漸成為不容忽視的品牌塑造手段。尤其是一些專業(yè)性強、權(quán)威度高、針對性聚焦的行業(yè)評選活動。例如，現(xiàn)在正進(jìn)入到第一階段晉級的“第八屆汽車配件行業(yè)十大評選活動”（點擊了解：十大評選）。它是由慧聰汽車配件網(wǎng)主辦，汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)協(xié)會協(xié)助舉辦，專注于汽車配件行業(yè)的評選活動。據(jù)主辦方介紹，每一屆“十大評選”活動周期長達(dá)近一年之久，從前期的報名、投票到頒獎和貫徹活動始終的媒體宣傳，這有利于零部件企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)化的品牌塑造和推廣。

結(jié)語：巨大的汽車保有量以及新能源汽車的逐漸發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)市場機遇依舊被看好。但是，由于成本增長、國外品牌的“掠市”、慘不忍睹的自相殘殺等因素使得本土企業(yè)面臨“牛市微利”的尷尬。如何破題？最現(xiàn)實也是最根本的——加強技術(shù)研發(fā)投入，重視品牌塑造推廣，增加產(chǎn)品的附加值。