廣州車(chē)展能否讓日系車(chē)風(fēng)光再現(xiàn)？

數(shù)據(jù)顯示，日系車(chē)自8月份在華總體銷(xiāo)量同比下降了2%，豐田汽車(chē)同比降幅更高達(dá)15%；到了10月份，這種急速下滑的趨勢(shì)依然持續(xù)，日系車(chē)共銷(xiāo)售9.89萬(wàn)輛，環(huán)比下降38.22%，同比下降59.41%，市場(chǎng)占有率也比上年同期下降了12.34個(gè)百分點(diǎn)。日系車(chē)在華銷(xiāo)量的急速下滑，唯有經(jīng)銷(xiāo)商加大促銷(xiāo)力度，似乎還能挽救一些失去的市場(chǎng)份額。

11月22日開(kāi)展的廣州車(chē)展，作為東道主的日系車(chē)企云集廣東，其中包括廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)企，在廣州車(chē)展上也加大了促銷(xiāo)和參展的力度，希望通過(guò)廣州車(chē)展改變目前日系車(chē)在華銷(xiāo)量的態(tài)勢(shì)。面對(duì)急速流失的市場(chǎng)，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、斯巴魯、鈴木等日系品牌集體高調(diào)亮相11月22日開(kāi)始舉辦的2012年廣州車(chē)展，不僅維持了和去年相當(dāng)?shù)膮⒄挂?guī)模，還拿出了渾身解數(shù)討好中國(guó)消費(fèi)者。

在本次廣州車(chē)展上，日系車(chē)也加大了降價(jià)促銷(xiāo)的力度。凡是車(chē)展上訂車(chē)的消費(fèi)者，優(yōu)惠額度都比較大。其中，天籟降價(jià)5萬(wàn)元、睿翼降價(jià)3.3萬(wàn)元、凱美瑞降價(jià)3萬(wàn)元、雅閣降價(jià)2.7萬(wàn)元。此外，多款原先無(wú)優(yōu)惠的車(chē)型，諸如森林人、CR-V以及CX-5等熱銷(xiāo)SUV車(chē)型，現(xiàn)都已推出了小幅降價(jià)促銷(xiāo)。最后，大部分日系車(chē)都出現(xiàn)了或多或少的降價(jià)，希望以此來(lái)吸引顧客。

更大的參展陣容，似乎與東道主的日系車(chē)企希望通過(guò)廣州車(chē)展扭轉(zhuǎn)局勢(shì)有關(guān)。豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌，展出概念車(chē)以及國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口車(chē)型共計(jì)46輛，展臺(tái)面積共計(jì)約4500平方米，為豐田在廣州車(chē)展參展史上面積最大的展臺(tái)。本田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、斯巴魯、鈴木等日系品牌均參加廣州車(chē)展，并維持了和去年相當(dāng)?shù)膮⒄挂?guī)模，這些日系車(chē)企將帶來(lái)各自的核心技術(shù)及最新成果。

不過(guò)，今年剩下最后一個(gè)月了，日系車(chē)希望在最后一個(gè)月咸魚(yú)翻身的可能性不大，頂多找回一些日系車(chē)的市場(chǎng)份額，讓今年日系車(chē)在華整體銷(xiāo)量稍微更好看一些，下滑得不是那么厲害。未來(lái)，如果中日關(guān)系不能實(shí)現(xiàn)正?；?，只要釣魚(yú)島問(wèn)題不能根本解決，日本右翼勢(shì)力的抬頭，釣魚(yú)島矛盾只要時(shí)有激化，都可能影響到日系車(chē)在華的銷(xiāo)售。所以，日系車(chē)希望通過(guò)廣州車(chē)展來(lái)咸魚(yú)翻身的可能性不大，但是作為包容性比較大的華南汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，日系車(chē)仍然控制著很大的的市場(chǎng)份額，日系車(chē)不能失去根據(jù)地。

從合資合作看，日系車(chē)企對(duì)與中國(guó)車(chē)企合作，骨子里有不信任感。改革開(kāi)放初期，日本三大汽車(chē)公司對(duì)在中國(guó)投資并不積極，僅大發(fā)、鈴木、五十鈴等幾個(gè)較小的公司開(kāi)展合資合作，比歐美車(chē)企在華的大規(guī)模合作晚了10多年。2000年前后，日本大公司決定加快對(duì)華投資，但注重整車(chē)，不愿意把最先進(jìn)最核心的零部件拿到中國(guó)，而是留在日本，或者投向泰國(guó)及東南亞其他國(guó)家，去年地震海嘯后，日本汽車(chē)業(yè)界也不愿意把其汽車(chē)業(yè)的核心部件轉(zhuǎn)移到中國(guó)生產(chǎn)。這種信任感缺失，必然帶來(lái)合作時(shí)的齟齬，以及市場(chǎng)反應(yīng)上的滯后。

從車(chē)型優(yōu)勢(shì)上看，日系車(chē)的好時(shí)光也已不再。日系車(chē)之所以能在中國(guó)大行其道，多年來(lái)牢牢占據(jù)中高級(jí)車(chē)市的寶座，其中一個(gè)最重要的原因是因?yàn)閮r(jià)格和節(jié)油等方面的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。但是隨著汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，其他品牌汽車(chē)紛紛針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)行一系列本土化改造，使其產(chǎn)品更加符合中國(guó)消費(fèi)者的需求，尤其是韓系車(chē)和自主品牌汽車(chē)的大規(guī)模崛起之后，日系車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸開(kāi)始消失。

從消費(fèi)者情感上看，日系車(chē)也缺少號(hào)召力。在安全性上，中國(guó)消費(fèi)者近年來(lái)對(duì)日本汽車(chē)的疑慮越來(lái)越多。日本汽車(chē)品牌在華美譽(yù)度，比不上歐美品牌。再加上“釣魚(yú)島事件”的影響，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)的好感度大大降低。“政冷”必然導(dǎo)致“經(jīng)冷”。如果兩國(guó)關(guān)系沒(méi)有得到徹底改善，日系車(chē)品牌在中國(guó)消費(fèi)者心目中的印象就難以徹底改觀(guān)。

盡管日系車(chē)企對(duì)明年春節(jié)后的銷(xiāo)售抱著樂(lè)觀(guān)預(yù)期，認(rèn)為能夠擺脫釣魚(yú)島事件的影響，回歸從前的“好光景”，但基于上述這些原因，筆者認(rèn)為，日系車(chē)企的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)要想短時(shí)間內(nèi)變得好看，恐怕只是一廂情愿。